一、碎石化改造技術的起源

1986年，美國紐約完成了第一個熱拌板混凝土破碎工程。到2001年，35個州完成了第一個使用熱攪拌板（HMA）的混凝土破碎項目。項目300多個，里程900多公里，1280萬平方米。該技術已被美國瀝青協(xié)會和一些州列入規(guī)范。

2.碎石化改造技術的概念

所謂的碎石化技術包括將水泥混凝土破碎成小于38厘米的混凝土塊，以限制新鋪熱拌瀝青（HMA）上的反射裂縫，以及采用HMA涂層的均勻基層（議會通過了該決議）。

三.破碎化和石化轉化技術的幾個特點；

（1）碎石化技術是目前解決反射問題最有效的方法。

（2）碾壓混凝土路面由緊密交織的碾壓混凝土塊組成，材料層的高密度保證了瀝青涂層的高強度。

（3）施工簡單，改造時間短，總成本低。

（4）原位再生，環(huán)保無污染，可將路面直接破碎作為基層或底基層，在路面路面新面層中，是舊水泥路面改造的理想方法。

（5）用破碎的混凝土板作為基層或基層直接修補舊水泥抹面，形成新的面層是一種理想的方法。在解決水泥廢物處置的環(huán)境問題的同時，不必破壞和清除損壞的水泥板，節(jié)約了建筑材料和運輸成本，提高了項目進度，大大降低了項目的總體成本。

（6）對交通影響不大，施工期間不必全部關閉。

四、建設規(guī)劃的依據(jù)和范圍

1。編制依據(jù)

（1）修訂段水泥混凝土抹面損壞情況

（2）美國混凝土破碎技術數(shù)據(jù)

（3）交通部現(xiàn)行標準和標準

（4）水泥混凝土及石化工程施工經(jīng)驗總結

五、概述

碎裂是指舊水泥混凝土路面因大面積破壞而失去整體承載力，局部開挖和卡車無法恢復路面的使用功能，或結構強度要求不滿足問題的事實。傳統(tǒng)石膏技術中的反射式注射器。對舊混凝土板進行端部處理。這種方法通常使用專用的施工機械（如多錘水泥路面）對嚴重損壞的基層進行處理后的較小尺寸的舊混凝土板（地面不超過37.5 cm，中間不超過22.5 cm，表面不超過7.5 cm）進行破碎。碾壓后，舊混凝土板用作新的灰泥。山東省公路局副局長王松根在《山東省公路養(yǎng)護技術的應用與研究》一書中闡述了碎石化技術的性質和應用。以下是碎石化改造方案的簡要總結。

 六、碎石化設備

多錘水泥路面破碎，水泥路面破碎機，門式水泥路面破碎機，門式路面破碎機

2。特殊振動波

山東省公路機械廠生產(chǎn)的Z輪壓路機YZ18A Z輪采用特殊加工的鋼圈，用螺栓固定在擺動鋼輪表面。用于水泥混凝土廠破碎后的表面打磨。

七。碎石化制劑

1.清除現(xiàn)有瀝青面層

在破碎前，應清除水泥路面上的瀝青修補材料，因為這些材料的存在會影響破碎效果。

2。隱藏結構的檢查和標記

在破碎前，對設計圖紙?zhí)峁┑碾[蔽結構和業(yè)主單位（如管道和地下管道）進行檢查，以確定破碎是否會損壞這些結構。通常情況下，埋在1米以下的結構不會因破損而受損，如果不滿足條件或接受總工程師認為可行的其他方案，錘頭高度可降低至水泥抹面破損

4.連接到橋

與橋梁的連接處應標明斷開位置。根據(jù)實際情況，橋梁可按線路高度分解至橋梁后端或預定監(jiān)視位置。首先，打磨到可以鋪上相同厚度的瀝青蓋層。

4。運輸控制

由于路面經(jīng)過碎石化處理后，原則上不應開放交通，直到瀝青路面鋪設在海灘上，因此交通管制的規(guī)則更加嚴格。如果條件允許，應永久封閉；如果條件不允許，至少應進行半封閉施工。

5。其他要求

任何與施工期間的交通維護無關的道路延伸或路肩維修必須在施工前恢復到混凝土路面的高度。

八個碎片

承包人完成試驗段，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可進行水泥路面破碎工藝審批，試驗段為監(jiān)理工程師在工程框架內(nèi)規(guī)定的地點。它是軌道的全寬，長度必須是100-200米。承包商必須記錄水泥路破碎機的設置，該設置與不同的研磨條件（例如錘頭高度和地面速度）相對應。n為了將道路劃分為一定的尺寸，操作員必須按照監(jiān)測說明挖掘探坑。試驗坑應在后面填充緊密啟動的集料，并冷凝至要求的水平。通過斷開實驗段，應記錄與要求相對應的斷開設置，以供參考。承包商持續(xù)監(jiān)控破碎過程，并在施工過程中不斷調整破碎過程，以確保結果符合要求。

碎石化施工控制及要求

1．絕緣要求

對于碎石化工程，應將75%的混凝土路面破碎成最大尺寸為7.5 cm、中等尺寸不超過22.5 cm、較小尺寸為37.5 cm的表面。

2。清潔原密封膠

在鋪設瀝青表面之前，應清除所有松散的密封劑、膨脹材料或其他類似物。

三.凹面回填

我們不應修補破損的混凝土路面，也不應試圖平整路面，以改善線形，這將破壞混凝土路面破碎后的效果。填充緊實的集料，并按要求壓實。在破碎的情況下，為了避免混凝土路面對排水的影響，最好從高到低的混凝土進行破碎。

4。與相鄰道路的連接

當一條軌道被分割時，實際斷裂寬度應超過一條軌道并與相鄰軌道重疊，寬度至少應為15cm。

5。膨脹乳化瀝青滲透油

為使松散顆粒表面具有一定的粘結力和防水性能，建議在破碎壓實的表面上撒乳化瀝青滲透油，乳化瀝青50%慢裂，用量為2.5-3.5.kg/。

六、石膏前混凝土補強

施工機械的數(shù)量和負荷應減少到最低限度。如果運輸車輛對混凝土路面的表面造成了部分或全部損壞，應重新壓實。

7。表面結構

碎石化產(chǎn)品覆蓋層的最小厚度為15 cm。最好的結構是密實分級。

九。施工進度及時間表

在舊水泥-砌體-砌體-碎裂-石化改造工程中，施工時間首先取決于天氣條件和各方的合作。每臺設備的日常工作不受外界條件的干擾約3000-3500。為保證施工時間，設備完好是決定性因素，我們有足夠的備件，專業(yè)的維修技術人員。工作人員，隨時停止設備，確保每天的工作量按要求達到整個BA的要求，以確保這一點。