水泥路破碎機對于整修路面非常的重要，我們公路建設更是離不開它，接下來，我們就一起去看看吧！

    土基與基層的穩(wěn)定與堅固對混凝土路面的經(jīng)久耐用有極大關系，其中最終作用的是填充在水泥混凝土中的多種基層料。60年代以來，都強調(diào)要用水泥、石灰或瀝青穩(wěn)定土或粒料、工業(yè)廢渣、瀝青混合料或貧混凝土作混凝土路面的基層，厚約15～20厘米，寬度較混凝土板每側(cè)寬出25～35厘米以上。土基上層60厘米深度內(nèi)的壓實度要達到最佳密實度的98％以上。在冰凍地區(qū)，還要在基層之下，另設30～80厘米厚的砂礫或爐渣防凍層。在基層與混凝土面板之間，可鋪設1～2厘米厚的瀝青砂或塑料薄膜；如基層表面平整，亦可將混凝土直接灌筑于基層上。

    水泥路面共振碎石新技術，對破損的水泥路面進行“白改黑”工程，其優(yōu)點：它沒有因挖除破損水泥板塊外運時，其所引起的運輸路段污染、棄土場污染，同時也改變了以往修補破損水泥路面時，先將碎板塊清運，然后再鋪基層澆路面的繁重勞動強度。采用這項新技術，既低碳又環(huán)保，還能廢物利用，節(jié)約大修成本，并還能施工通車兩不誤，且省時。

    與此同時，經(jīng)改造后的瀝青路面，還將給行車增加舒適度， 采用簡易式駕駛棚，有效避免了破碎作業(yè)時對駕駛室的強震沖擊。較一般傳統(tǒng)液壓破碎機作業(yè)效率高，破碎更均勻，較好的解決了破損水泥路面的養(yǎng)護難題。

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