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水泥混凝土路面是道路工程中的一種路面類型，因?yàn)椴牧隙?、施工工藝及設(shè)備相對容易、建成初期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低一級特點(diǎn)，使用極為廣泛。但我國多年來建設(shè)的水泥混凝土路面因?yàn)槭┕べ|(zhì)量較差、超限車輛多、超限載重大及路面防、排水設(shè)備不完善等要素，在其到達(dá)使用年限后，路面會呈現(xiàn)嚴(yán)峻的危害，然后損失全體承載力。在這種情形下，因水泥混凝土路面剛度較大，處理起來比較費(fèi)事，部分的挖除、壓漿等處治方法已不能恢復(fù)其用功用，修補(bǔ)工藝也較雜亂，且耗資巨大。 

破損的水泥混凝土路面是人工放置的資源，即便移除也不該被簡略“埋葬”，為了物盡其用，從保護(hù)環(huán)境、節(jié)省資源的視點(diǎn)，提出水泥混凝土路面循環(huán)再生的概念，即重復(fù)使用路面資料，盡可能削減新集料的投入量。將毀損廢舊的水泥混凝土路面破碎為集料，從頭配合，制備安穩(wěn)資料或再生混凝土，合理用于重生路面相應(yīng)的結(jié)構(gòu)層，做到資源化再生，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。 

水泥路面破碎機(jī)不具有沖擊壓路機(jī)的碾壓功用，與之配套的壓實(shí)設(shè)備為Z型專用單鋼輪振動壓路機(jī)。該壓路機(jī)的鋼輪上增加了斜向Z字波紋凸出條，在碾壓粒徑不太均勻的水泥混凝土碎塊時，Z字波紋凸出條不僅可阻止水泥混凝土顆粒向外擠出，并且可以彌補(bǔ)破碎部分混凝土塊，然后保證碾壓作用和外表的平坦。Z型振動壓路機(jī)的最小自重不低于9 t，首要用于多錘頭破碎機(jī)破碎混凝土后的彌補(bǔ)破碎并實(shí)。