碎石化技術是防止反射裂縫的最佳方法。為避免反射裂縫，破碎的石化涂料已成為舊水泥砂漿改造的主流。將多錘擊破碎和共振破碎分開。本文以江西省贛州市G319雅陵裸H沙子崗段舊水泥路面為研究對象，通過碎石化改造，研究了共振抑制作用對路面反射裂縫的影響。門控。對該層結構在碎石化處理過程中的焦炭進行了計算。

磨削過程選擇不同的磨削方法。通過比較兩種粉磨工藝的優(yōu)缺點，結合愛玲至沙子港段的實際性能，選擇了粉磨石化工藝。

路基以高邊坡為主。兩側公寓靠近路邊，共振破碎技術減少了沖擊技術對環(huán)境的影響，克服了沖擊和多錘技術不適合軟基的情況。根據(jù)工程情況，選擇共振壓裂處理方式。

共振式粉碎機（RPB）主要用于舊水泥混凝土石膏板整體性和結構不良的部位。斷路器產(chǎn)生高頻低振動能量，傳遞到水泥混凝土板上，被水泥混凝土板吸收。共振斷路器裝有傳感器，通過車載電腦自動調節(jié)壓錘的振動頻率，使壓錘與水泥混凝土板產(chǎn)生共振，迅速破壞舊路水泥混凝土板。

目前，我國自主開發(fā)了共振碎石化破碎機。其技術原理主要是利用高頻和低振幅液壓錘在振動和錘擊雙重作用下對水泥混凝土進行破碎。美國的共振粉碎系統(tǒng)。

核旋轉前的預處理（1）交通管制和轉換。破碎前，施工單位應制定綜合交通管理措施，滿足交通需求，施工過程中嚴格控制壓縮層頂部施工機械的行駛，避免因破碎造成的結構損壞。l對破碎層的摩擦和制動；（2）清除瀝青混合料等修補材料，瀝青層的存在使錘頭與水泥涂層之間形成中間層，削弱了作用力，直接影響碎石化產(chǎn)品的質量。

（3）建立排水系統(tǒng)，地面粉磨和石化處理前，應將地面路肩抬高至混凝土路面的同一高度或地板下，碎石地面的設計應使破碎機底部的水與地面排水系統(tǒng)的排水系統(tǒng)保持一致。e.（4）嚴重受影響部件的處理。在路面被破壞前，應先對其進行修復，修復時應注意地基松動、沉陷等嚴重病害。阿勒圖爾首先清除發(fā)生疾病的混凝土路面，然后檢查地板或街道路基，最后使用貧混凝土材料標記和保護挖掘。（5）結構。在建造之前，必須檢查現(xiàn)有結構，只有在這些結構不受施工損壞的情況下才能進行施工。根據(jù)筆者的施工總結，在施工過程中應注意的幾點：

（1）其施工順序一般從外軌道開始，沿道路方向共振。每道寬度約為0.2 m。為避免碎片過多，第二次碎片應距離第一次碎片5厘米。

（2）破碎后碾壓和石化，防止強振動、弱振動或靜壓，能滿足水平要求。在強烈振動的作用下，破碎上層被粉碎成粉末。在隨后的密封過程中，乳化瀝青的滲透比較困難，上部形成一層油性表皮，R不利于形成強度和水封。

（3）密封石材的選擇。在瀝青封層施工中，石料的主要作用是分散形成瀝青膠。如果石頭太細太多，它會吸收大量的瀝青，并變相減少瀝青的密封性。ALB選用4.75～95mm的石材，噴涂量以無粘性砂輪為基礎。

共振破碎石化反射裂縫是水泥混凝土地應力的一種長期存在的病害，傳統(tǒng)的處理方法無法解決。通過破碎石化施工，可有效地改善反射裂縫，對于破碎石化施工后的舊水泥環(huán)，結構層的細裂縫相互交織，使原來的兩個獨立部分開裂。通過將破碎層視為具有縮徑模量的均質介質，經(jīng)驗收合格后，將原材料n部分視為水泥混凝土上的獨立裂縫，由瀝青混凝土層中的裂縫構成。從圖中可以看出，如果不去除裂縫，裂縫的名義長度要比裂縫的名義長度小得多。

名義裂紋長度的縮短降低了拉伸強度因子，從彈性力學和斷裂力學的理論來看，與破碎前相比，破碎層的模量會減小，但模量的減小只會減小層間拉力和破碎的石油化工層（特別是破碎的石油化工面層）中的細小裂縫，大大降低了原材料引起的應力集中，消除了水泥混凝土層裂縫對瀝青混凝土層裂縫的影響。混凝土層。破碎后移除模塊不是破碎控制折射的原因。裂縫長度的縮短是破碎控制折射的原因。與碎石相似，具有很高的壓力和鋒利度，但其抗張強度較弱。但在實際應用中，破碎層是三面壓縮的。在應力吸收和推導的情況下，另一方面證明了斷裂層能有效地改善反射性骨折的發(fā)生。

同時，破碎層在一定程度上也起到了結構排水的作用，保證了基層和土壤的干燥，避免了結構層中水分的存在造成的半剛性侵蝕和空虛，最終減少了反射的來源。伊林格斯。

通過斷裂力學分析，水泥混凝土在進入破碎、石化施工過程中，可以顯著縮短裂縫長度，降低裂縫峰能量，削弱裂縫擴散能力；在降低共振和石化過程中應嚴格控制Cal等結構顆粒破碎，避免因破碎過度而在碎石化表面形成致密層，從而產(chǎn)生乳化液。E施工質量下降。